О том, что столичная подземка откажется от жетонов, стало известно в апреле
До полного отказа от жетонов для входа в киевский метрополитен осталось 155 дней. Об этом сообщает пресс-служба столичной подземки в Facebook.
На станциях начали отключать автоматы для продажи жетонов.
«До #безжетонов осталось 155 дней, и наша техника направляется на более чем заслуженный отдых) Спасибо, что уже пользуетесь современными средствами оплаты, экономя свое время и средства. Напоминаем, что при пополнении карты метро на 50 поездок каждая стоит 6,5 грн, а после использования поездок вы можете вернуть карточку в кассу и получить залоговую стоимость. Для разовой поездки можно воспользоваться бесконтактной банковской картой на желтом турникете или приобрести карточку на 1 поездку», — указывается в сообщении.
Представители подземки напомнили о запуске системы единого билета Kyiv Smart Card. Турникеты с соответствующими пометками уже работают на всех станциях, а приобрести новое средство оплаты можно на центральных станциях.
Как уже сообщалось ранее, для реализации решения киевских властей о переходе на электронные способы оплаты проезда в наземном коммунальном транспорте и метро потребуются крупные выделения из бюджета.
18 апреля коммунальное предприятие «ГИОЦ» объявило тендер на изготовление 1 380 терминалов самообслуживания, а 3 мая начало поиск подрядчиков для их установки. Общая сумма работ превышает 320 млн грн.
Большинство выделенных средств пойдут на изготовление устройств. Компания заказывает 4 различных типа терминалов:
- Исключительно для пополнения смарт-карт с оплатой банковскими картами – 200 ед.
- Для пополнения карточек и продажи разовых талонов с оплатой банкнотами и монетами и выдачей сдачи монетами – 330 ед.
- Для продажи самих карточек, а также их пополнения с наличной оплатой – 90 ед.
- Универсальные устройства для продажи карт, а также их пополнения наличными и банковскими картами – 760 ед.
Изготовление данных терминалов оценивается в 310 млн грн. Следует отметить, что кроме ряда технических требований, описывающих функциональность терминалов, коммунальщики не забыли упомянуть и о сугубо программных и даже транзакционных аспектах. Помимо физического изготовления аппаратов, подрядчик должен будет позаботиться о разработке специального программного обеспечения.
Напомним, метро в Киеве доверили скандальному россиянину, заработает на украинцах баснословно.
Также мы писали, что в метро Киева произошло ЧП, люди бросились на рельсы
Еще politeka сообщала, что в столичном метро произошло огненное ЧП.
